已是人間美四月天，但是看見3月份重卡市場的數(shù)據，心中還是咯噔一下...

  新冠肺炎疫情在3月份逐漸得到控制，但對市場還是產生了影響，和二月相同，呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。
  

  今年3月，我國重卡市場預計銷售各類車型約11.3萬輛，同比下滑24%之多，也是近三年來3月份銷量值，與2017年3月的11.46萬輛相當。

  
  重卡行業(yè)沖擊     大市場環(huán)境正在復蘇
  
  2020年季度的重卡市場受新冠肺炎疫情影響，累計銷量同比下降18%，相比上年同期減少了近6萬輛。雖然開年的一月份是個開門紅，但是2、3月份連續(xù)大跌還是讓我們揪起了心。
  
  從近9個月來看，重卡市場的銷量可以分為兩個階段——“七連漲”和“兩連降”，
  

  2019年7月—2020年1月連續(xù)七月同比增長，分別為7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%），2020年2月、3月則分別同比下降52%、24%。

  
  重卡三月市場下滑原因
  
  3月份重卡市場雖同比有較大下滑，但也是在預測之中。三月份，新冠肺炎疫情對全國經濟的影響尚未結束，國內重卡企業(yè)和零部件企業(yè)雖然都在這一個月陸續(xù)復工，但整條供應鏈是在中旬才基本恢復正常，對重卡銷量產生了干擾。另一方面，許多地處湖北疫區(qū)的重卡企業(yè)和零部件企業(yè)，在三月末才開始大規(guī)模的復工，還未完全發(fā)力。
  
  增速愈發(fā)加快 有復蘇之像
  
  在整體銷量下滑的大環(huán)境中，還是有很多好的消息。在3月份四周時間內，重卡市場需求及訂單每周環(huán)比回暖的速度非常明顯，購車熱度不斷升溫，這也是由于1、2月被壓制的購車需求在逐漸釋放，尤其是三月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復到去年的同期水平。同時物流行業(yè)復工也有一段時間，行業(yè)整體情況逐漸趨于穩(wěn)定，能夠達到正常月份的90%左右，為新車購進打下基礎。
  
  另一方面，隨著疫情的影響逐漸減小，各家重卡企業(yè)產能逐漸恢復，對終端客戶訂單完成的效率大幅提升，其次供應鏈也已恢復，能夠從供給端滿足需求。
  

  東風卷土重來    陜汽、江淮表現(xiàn)搶眼

  

  解放依舊位列榜首，在2月份墜入低谷的東風卷土重來，重新登上行業(yè)第二的寶座，陜汽表現(xiàn)出色，晉級前三，江淮沖擊到行業(yè)第六的位置，大運重回第八。這兩個月重卡銷量榜單看下來，能感受到此次疫情對各家企業(yè)的影響，競爭的愈發(fā)激烈，格局很不穩(wěn)定，一切皆有可能。

  

  3月份，一汽解放銷售重卡數(shù)量2.5萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)寶座，2020年季度累計銷量為8.92萬輛，市場份額達到了33.4%。東風重卡三月份累計銷量4.37萬輛，市場份額為16.4%。

  

  本月的重卡銷量第三名由陜汽集團1.9萬輛拿下，1-3月累計銷售重卡3.29萬輛，市場占有率12.3%，名列第四。重汽集團三月份月銷量1.7萬輛，1-3月累計銷售重卡3.9萬輛，市場份額為14.6%，累計銷量排名行業(yè)第三。

  

  福田汽車三月份銷售歐曼重卡1.1萬輛，今年累計銷量2.31萬輛，同比增長1%，市場份額提升至8.6%。上汽紅巖三月份銷售重卡5005輛，1-3月累計銷售重卡1.09萬輛，市場占有率4.1%。江淮重卡3月份表現(xiàn)出色，銷量達到5200輛，月銷量躍升為行業(yè)第六，同比增長18%，季度累計銷量達到1.06萬輛，所占市場份額4%。

  

  大運重卡3月份銷售重卡2622輛，月銷量回到行業(yè)第八的位置，今年累計銷量5414輛，保持行業(yè)第八，市場占有率為2%。華菱重卡3月份銷量2200輛，1—3月累計銷量4622輛，市場占有率為1.7%。徐工重卡3月份銷售1850輛，同比增長1%，季度累計銷量4480輛，市場份額為1.7%。

  
  依照三月末重卡市場環(huán)比增長勢頭和復蘇趨勢來看，4月份的重卡銷量非常令人期待，但就在國內疫情逐漸穩(wěn)定之時，國外卻突然大規(guī)模爆發(fā)，對接下來幾個月國內制造業(yè)和出口外貿會產生多大的影響，或將直接決定今年下半年重卡市場的景氣程度...